雨楓軒原創文學網 - 純凈的綠色文學家園 !

雨楓軒

鐵道部需直面“站票半價”的民意

時間:2013-01-15來源:網友提供 作者:晏揚 點擊:
  春運即將拉開帷幕,在微博上,一些網友呼吁無座火車票實行半價,得到眾多網友的熱烈響應,大家紛紛說“有道理”。人民日報官方微博等也對此予以關注,河南商報發起的投票顯示,八成網友支持站票半價。
  無座火車票打折降價問題,人們已呼吁好多年,北京大學法學院教授賀衛方甚至認為“站票應賣三分之一價”——我倒沒這么貪心,或者說不敢有如此奢望,但是,給無座火車票打個折,無論如何都是應該的,至于打折幅度則可以再討論。
  春運時人們可選擇的公共交通工具,飛機、汽車、輪船都不能超載,乘客人人有座位,唯獨火車擁有超員的特權,可以出售站票。春運人滿為患,鐵路運力不足,火車在一定限度內超員未嘗不可,但這也意味著,站票打折是需要鐵道部單獨面對并積極回應的民意,無可推諉和觀望。
  “坐火車”與“站火車”是不可同日而語的,尤其是路途遙遠的乘客,“站火車”簡直是活受罪。換言之,無座車票與有座車票不可同日而語,實際價值不一樣,價值低的無座車票價格也應較低;蛘哌@么說,無座乘客雖與有座乘客同處于一列火車上,但他們沒有享受到應有的服務,即服務大打折扣,相應地,無座車票的價格也應該打折。
  乘客與鐵路運輸單位是平等的民事主體,乘客買票相當于與鐵路運輸單位訂立合同,按照《合同法》的規定,“當事人應當遵循公平原則確定各方的權利和義務”。顯然,沒有享受到應有服務的無座乘客,卻要與有座乘客掏一樣的車票錢,這是不公平的,無座火車票全價是一種霸王條款,涉嫌違法。
  值得一提的是,以前,大多數列車的每個座位全程只買給一名乘客,有些乘客中途下車后,運氣好的無座乘客還能“撿”到座位坐;現在,隨著全國聯網售票的推行,大多數列車實行全程對號入座,即沿途車站會將中途下車乘客留下的座位重新出售,這樣,尤其是在春運期間,絕大多數無座乘客都要“一站到底”,他們的權益因此受到了損害。
  哪些人最可能買不到座位票而只能“站火車”呢?顯然是農民工群體,他們由于各種原因在“搶票”方面處于劣勢。農民工收入很低,有的干了一年還沒拿到工錢,回家時兜里沒有幾個錢,而火車票價一漲再漲。我想,這些買不到座位票的農民工,是最盼望無座票打折的,也是對無座票不打折最有意見的,只是他們沒有話語權。所以,無論從公平角度,還是從關愛弱勢群體的角度,無座火車票都應該打折,哪怕一張票為農民工省下幾十元,他們也會覺得辛苦“站火車”是值得的,并在心里感謝鐵道部。
  當然,也有一些網友說,如果無座票實行半價,很多人豈不都要去買無座票?豈不造成列車更加擁擠?這種擔憂純屬杞人憂天。一列火車當然先賣座位票,然后再賣無座票,而無座票的數量也是有限制的。還有個別網友說,嫌無座票貴,就別坐火車呀!這話說得毫無道理。我國鐵路實行壟斷經營,人們在票價上沒有選擇余地,只能被動接受。正因為實行壟斷經營,人們無法“用腳投票”,壟斷者更應該擔負起責任,將票價制定得合理一些,而不能因為壟斷于是有了欺負消費者的底氣。
頂一下
(0)
0%
踩一下
(0)
0%
------分隔線----------------------------
欄目列表
国际期货配资